船舶耐鹽霧防海水腐蝕涂料

船舶耐鹽霧防海水腐蝕涂料

隨著(zhù)國家經(jīng)濟發(fā)展戰略從陸地轉向海洋，海洋工程船舶工業(yè)的發(fā)展得到了越來(lái)越多的重視。但由于海洋嚴酷的腐蝕環(huán)境，海洋工程船舶防腐蝕一直是困擾人類(lèi)的重大難題。

船舶雖是一個(gè)整體，但它的各個(gè)部分所處的環(huán)境條件不一樣，因此受到腐蝕的情況也不一樣。也就是說(shuō)船舶的不同部位產(chǎn)生腐蝕的機理、存在的主要矛盾不同，需要采取不同的防腐蝕技術(shù)和方法。船體包括水下船體部分、水上船體部分、艙室部分。船體防護以船舶防腐涂料為基本防護，水下船體輔助以鋅塊為主合金的犧牲陽(yáng)極陰極保護、外加電流陰極保護等。因此對船舶水下重點(diǎn)區域的腐蝕情況就要進(jìn)行嚴格而謹慎的檢查與處理。

水下船體部分腐蝕發(fā)生的環(huán)境和結構原因：海水是電解質(zhì)，水下船殼板為鋼制，極易產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。海水攪動(dòng)產(chǎn)生氣泡。尤其是水下船體的艏部和部航行時(shí)泡沫翻滾，海水產(chǎn)生強大的流體動(dòng)力，涂層會(huì )受到嚴重的破壞，進(jìn)一步發(fā)生穴蝕破壞金屬保護膜，進(jìn)而加劇了電化學(xué)腐蝕。船艏包括軸系及螺旋槳、舵、艏側推主要是由銅合金材料制成，尤其是在船體的端部，極易發(fā)生嚴重的陽(yáng)極極化現象，可能造成嚴重的船體腐蝕。船舷部分的外殼尤其水線(xiàn)附近靠泊時(shí)表面涂層受到墊的磨損，海生物易附著(zhù)破壞涂層，干濕交替導致鐵元素易氧化從而加速腐蝕。

水下部分的海水總管和冷卻管路及海底閱箱的腐蝕情況較為復余，其材料為保青銅，如果這些倒管直接與鐵管相連，就會(huì )導致負電位上的金屬產(chǎn)生電偶腐蝕，因此結構上在銅管和船體及鐵質(zhì)水管之間應該加絕緣墊或管，揮檢時(shí)請務(wù)必注意不要隨意更換或省掉海水管及網(wǎng)箱如果產(chǎn)生大量海生物，海生物的分泌物、死亡后產(chǎn)生的酸性物質(zhì)以及海水沖產(chǎn)生的穴蝕都能加速腐蝕進(jìn)程。

有些船體和海水管路出現異?？焖俚母g，這種腐蝕大多為電腐蝕，產(chǎn)生腐蝕的原因一般為人為原因，是不正確的焊接方式導致的。如跨兩船施焊、跨碼頭和船施焊、接地點(diǎn)距離焊接點(diǎn)較遠、接地線(xiàn)有破損等錯誤操作，致使船體成為電流回路的一部分，從而發(fā)生不可挽回的電腐蝕，導致船體強度受損。機艙內不正確的電焊施工還可能影響控制電路、機器內部軸承連等的惡果。還會(huì )導致鋼板表面氧化層被堿壞，造成腐蝕加重。水下防護技術(shù)包括船體防腐涂料、犧性陽(yáng)極保護技術(shù)、外加電流陰極保護技術(shù)等。防腐涂料主要起到屏腐蝕介質(zhì)、使作用、陰極保護作用。

防離主要是利用金屬和智等高活性通過(guò)接在水下船體上的防屬塊電解，從而保護鐵元素。船舶艦部、艦側推、海底閥箱處布置較多的防腐鋅塊。

 為了給金屬長(cháng)久的保護。在海洋中無(wú)機防腐涂料一般要求具有如下性能：① 防腐涂料具有良好的物理性能，對腐蝕介質(zhì)抗滲性好，對鋼材表面附著(zhù)力好；② 具有良好的力學(xué)性能。耐海水沖刷、耐海冰碰撞、耐船舶?？康哪p；③ 防腐涂料具有優(yōu)異的化學(xué)性能，耐海水、耐鹽霧、耐油、耐化學(xué)品、耐紫外線(xiàn)等的侵蝕；④ 無(wú)機防腐涂料與電化學(xué)保護系統相容性好，飛濺區和全浸區涂料要具有耐陰極剝離性；⑤ ZS-711防腐涂料具有良好施工性能，可在各種環(huán)境條件下對不同結構進(jìn)行高質(zhì)量涂裝施工；⑥ ZS-711防腐涂料符合健康、環(huán)保、安全的要求，要求涂料固含量高，揮發(fā)性有機化合物(VOC)含量符合國家或國際標準要求。ZS-711無(wú)機防腐涂料除了能滿(mǎn)足以上基本要求之外還蘊含了志盛威華公司在長(cháng)期海水防腐領(lǐng)域里*的防腐經(jīng)驗技術(shù)，是國內的優(yōu)質(zhì)海洋海水防腐材料。

ZS-711船舶耐鹽霧防海水腐蝕涂料干燥性能好，漆膜光亮、堅韌、具有優(yōu)異的耐候、抗老化、耐水、耐海水、耐鹽水、耐磨、耐沖刷及耐化學(xué)品性能。在海洋大氣區、潮汐區級全浸區具有5年全優(yōu)、8年良好的*耐海洋大氣性。